中國(guó)中鐵：津門工地不服“暑”
??7月，小暑的烈陽(yáng)炙烤著津沽大地，熱浪翻滾中，中鐵三局天津公司天津軌道交通Z2線華山道車輛段與B1線黃港車輛段的數(shù)百名建設(shè)者正以“與時(shí)間賽跑、同高溫較量”的拼搏姿態(tài)，不斷創(chuàng)造著施工佳績(jī)。目前，華山道車輛段管樁施工完成31%，鉆孔灌注樁進(jìn)度達(dá)78%；黃港車輛段整體建設(shè)進(jìn)度突破80%大關(guān)，正以“高溫不減產(chǎn)、酷暑不斷檔”的攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)快速推進(jìn)。
??這天清晨才五點(diǎn)多，B1線車輛段建設(shè)的技術(shù)人員已帶著測(cè)量?jī)x出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。他們身后，兩輛混凝土泵車正舒展機(jī)械臂，準(zhǔn)備開始停車列檢庫(kù)道床的澆筑作業(yè)?！跋募净炷寥肽囟缺仨毧刂圃?5度以下，我們得跟太陽(yáng)打時(shí)間差！”王工邊說(shuō)邊核對(duì)澆筑方案。隨著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)指令，泵車轟鳴聲劃破晨霧，工人們配合著機(jī)械節(jié)奏快速作業(yè)。
??在精準(zhǔn)的施工組織下，現(xiàn)場(chǎng)形成“要料-運(yùn)輸-澆筑”的高效閉環(huán)。技術(shù)組每15分鐘通報(bào)一次進(jìn)度，調(diào)度中心實(shí)時(shí)調(diào)配罐車，確保混凝土從出廠到入模不超過(guò)90分鐘。
??八點(diǎn)，110立方米混凝土已如綢緞般平整鋪就。雖然陽(yáng)光漸烈，但新澆筑的混凝土表面已被覆上浸透水的土工布?！斑@就像給新生兒蓋被子，”朱工解釋道，“溫度驟變會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力裂縫，我們采用‘雙層布+智能噴淋’養(yǎng)護(hù)法，讓混凝土強(qiáng)度穩(wěn)步提升?！?/p>
??午時(shí)，工地溫度計(jì)指針迫近45攝氏度，鋼構(gòu)件表面燙得能煎蛋。但此刻的施工現(xiàn)場(chǎng)卻呈現(xiàn)別樣“靜”態(tài)——所有露天作業(yè)區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行“高溫禁令”，工人們正在裝有空調(diào)的移動(dòng)休息艙內(nèi)休憩。項(xiàng)目安全總監(jiān)帶著“清涼小分隊(duì)”，挨個(gè)送來(lái)冰鎮(zhèn)綠豆湯和防暑藥包?！懊總€(gè)休息點(diǎn)都配備電子溫控系統(tǒng)，一旦超過(guò)預(yù)警值立即啟動(dòng)應(yīng)急方案?！彼钢鴫ι系摹陡邷刈鲬?zhàn)圖》介紹，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)有8處智能測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各區(qū)域作業(yè)環(huán)境。
??下午四點(diǎn)，Z2線車輛段的焊接區(qū)火花四濺。焊工老王弓著腰，在400毫米管樁接縫處勾勒出完美的魚鱗紋焊縫。汗珠順著安全帽帶滾落，在鋼板表面“刺啦”一聲化作白汽?！案邷睾附泳拖褡鐾饪剖中g(shù)，”他掀起被汗水浸透的工裝下擺抹了把臉，“電流要調(diào)低10%，每道焊口必須一氣呵成?！痹谒砼裕|(zhì)檢員正用紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)焊縫冷卻曲線——為確保質(zhì)量，項(xiàng)目組將焊后靜置時(shí)間延長(zhǎng)20%，并采用“焊后風(fēng)冷+遮陽(yáng)緩凝”方法。
??不遠(yuǎn)處，鋼筋工劉師傅正在加工區(qū)制作灌注樁籠?！斑@種天氣，鋼筋暴曬后能到60度，但我們?nèi)砸ＷC每道箍筋間距誤差不超過(guò)5毫米。”他展示著手中的定位卡具。為應(yīng)對(duì)高溫材料變形，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用分時(shí)段作業(yè)法，使鋼筋籠合格率保持在99.6%以上。
??暮色漸起，項(xiàng)目部黨支部書記在每日總結(jié)會(huì)上展示智能管理平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)：“今天我們又攻克3個(gè)高溫施工難題，目前累計(jì)形成12項(xiàng)暑季工法。”窗外，晚風(fēng)送來(lái)些許涼意，混凝土養(yǎng)護(hù)組的青年突擊隊(duì)正打著手電巡檢，灑水車進(jìn)行著當(dāng)日第八輪降塵作業(yè)……??（楊明昊）
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