國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)！中鐵十四局把兩座跨海大橋“縫”起來(lái)了
9月5日晚，隨著最后一跨濕接縫澆筑完成，中鐵十四局承建的青蘭高速公路原女姑口特大橋橫向拼接工程順利完工，這也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海上大懸臂翼緣板橫向拼接施工。
原女姑口特大橋拼接工程位于青蘭高速公路雙埠收費(fèi)站西側(cè)，橫跨膠州灣海域，全橋共有橫肋1041道，橋面濕接縫3060米，是青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程。
青蘭高速公路改擴(kuò)建工程原女姑口特大橋取消既有橋梁中分帶，通過(guò)左右幅橫向拼接為整體，作為青蘭高速改擴(kuò)建工程右幅，使原橋面拓寬為4個(gè)車道，大幅提升了改擴(kuò)建后大橋段右幅通行能力，并為遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)夏雙連接線往華中路轉(zhuǎn)向車輛高效交織銜接提供了條件。
項(xiàng)目采用大懸臂翼緣板橫向拼接加固關(guān)鍵技術(shù)，將超長(zhǎng)聯(lián)大跨度連續(xù)箱梁左右幅橫向拼接起來(lái)，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海上大懸臂翼緣板橫向拼接施工。項(xiàng)目邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)及行業(yè)內(nèi)橋梁專家共同研判探討，確定了懸吊式超長(zhǎng)棧橋和橋梁橫向拼接方案。
懸吊式棧橋施工通過(guò)橫梁、縱梁、吊桿組成施工平臺(tái)，以不落地的方式搭建長(zhǎng)2.4公里的懸吊式棧橋，既保障施工安全，又方便施工。
橋梁橫向拼接采用縱橋向每 3m 設(shè)置一道橫肋，通過(guò)翼板、打眼、植筋，澆筑自密實(shí)無(wú)收縮混凝土，將左右幅連成一個(gè)整體，然后將翼板用鋼筋起來(lái)連成一個(gè)整體后澆筑混凝土，一道道橫肋似“穿針引線”，將兩座橋梁“縫合”起來(lái)，實(shí)現(xiàn)原來(lái)橫跨在膠州灣上的兩座大橋順利“牽手”。
青蘭高速公路雙埠至河套段是國(guó)家高速公路網(wǎng)和青島市環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將與新機(jī)場(chǎng)高速一期、新機(jī)場(chǎng)高速連接線、環(huán)灣大道實(shí)現(xiàn)高效銜接，大大提升膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)之間及周邊路網(wǎng)交通疏解能級(jí)，對(duì)于促進(jìn)環(huán)灣聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展等具有重要意義。
編輯：余丹丹
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
