拉西瓦建設(shè)單位確保主壩冬季施工質(zhì)量
為保證拉西瓦冬季水電站大壩正常施工，承擔水電站建設(shè)管理的黃河水電公司工程建設(shè)分公司和由負責施工的水電四局有限公司、水電十一局有限公司組成的四一一聯(lián)營體密切協(xié)作，采取工程技術(shù)措施確保大壩冬季施工質(zhì)量和進度。
位于青藏高原的拉西瓦水電站，地處中緯度內(nèi)陸高原，屬典型的大陸性氣候。冬季極端氣溫低、干燥而且晝夜溫差大，寒潮頻繁且往往伴隨大風。多年平均氣溫7.3℃，年平均降雨量259毫米，蒸發(fā)能力2004毫米，一年中寒潮出現(xiàn)頻繁，平均10.2次，年凍融循環(huán)次數(shù)高達117次，日溫差大于15℃的天數(shù)全年平均190天。由于受自然地理條件、施工總進度計劃及工程結(jié)構(gòu)的特殊性等因素的限制，拉西瓦大壩與國內(nèi)同等類型的壩體施工相比，冬季混凝土溫控標準更高、要求更嚴。隨著冬季的到來，拉西瓦主壩施工難度也隨之增大，黃河水電公司工程建設(shè)分公司根據(jù)施工進度和質(zhì)量標準，及時對拉西瓦水電站冬季施工進行統(tǒng)籌安排，要求施工單位從混凝土的配合比優(yōu)化設(shè)計—混凝土的生產(chǎn)—水平、垂直運輸—倉面施工工藝—表面保溫養(yǎng)護及一、二期的通水冷卻等各個環(huán)節(jié)上進行有效的控制，確保拉西瓦水電站主壩混凝土冬季施工的工程質(zhì)量。施工單位根據(jù)拉西瓦大壩混凝土溫控技術(shù)要求，對混凝土進行加熱水、預(yù)熱骨料拌合，使混凝土的出機口溫度達到8?C～15?C，澆筑溫度達到8?C左右。混凝土從拌合站的出機口到澆筑倉面，側(cè)卸車、自卸車車廂采用橡塑保溫海綿封閉，攪拌車車廂采用帆布及保溫卷材封閉保溫，減少倒運次數(shù)，避免混凝土受凍和減少熱量損失。在運輸過程中盡量縮短運輸時間，做到不隨意停車，施工現(xiàn)場不壓車，減少混凝土在運輸過程中的熱量損失。對于用吊罐入倉的混凝土，為了減少混凝土的溫度損失，預(yù)先在吊罐口安裝滑動式保溫蓋布，保溫蓋布在混凝土卸料完成后，用加工好的鋼筋拉鉤將其拉蓋，吊罐四周用橡塑海綿保溫，以確?；炷寥雮}溫度不低于5?C。在倉號澆筑過程中采用蓄熱法施工，澆筑時模板采用保溫卷材將懸臂模板上中下平臺進行封閉保溫，同時粘貼聚苯乙烯泡沫板。施工縫面采用鑿毛機鑿毛，清理倉號采用高壓風槍，避免用水沖洗?；炷翝仓叭绻鶐r面或老混凝土面表層溫度出現(xiàn)負溫時，在表面覆蓋電熱毯，并在電熱毯上覆蓋聚氯乙烯材料。另外，所有懸掛或覆蓋的保溫材料要相互搭接、并壓實，以防被風掀起。對于澆筑后的永久外露面采用永久保溫，大壩混凝土永久保溫范圍為壩前、壩后、電梯井等永久外露面混凝土，在低溫施工期，混凝土表面保護可減小混凝土表層溫度梯度及內(nèi)外溫差，保持混凝土表面溫度，防止產(chǎn)生裂縫。
拉西瓦水電站拱壩冬季施工控制技術(shù)成功應(yīng)用，確保了冬季拉西瓦水電站主壩混凝土施工的質(zhì)量，加快了主體工程施工進度，同時為以后我國在高寒地區(qū)建設(shè)類似工程積累寶貴的經(jīng)驗。到目前為止，拉西瓦水電站大壩已完成澆筑量192萬立方米，占總澆筑量的75%，大壩最高壩塊高度達到180米，接近最大壩高250米的3/4高度，預(yù)計到明年初，能達到Ⅰ期下閘蓄水形象要求。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
位于青藏高原的拉西瓦水電站，地處中緯度內(nèi)陸高原，屬典型的大陸性氣候。冬季極端氣溫低、干燥而且晝夜溫差大，寒潮頻繁且往往伴隨大風。多年平均氣溫7.3℃，年平均降雨量259毫米，蒸發(fā)能力2004毫米，一年中寒潮出現(xiàn)頻繁，平均10.2次，年凍融循環(huán)次數(shù)高達117次，日溫差大于15℃的天數(shù)全年平均190天。由于受自然地理條件、施工總進度計劃及工程結(jié)構(gòu)的特殊性等因素的限制，拉西瓦大壩與國內(nèi)同等類型的壩體施工相比，冬季混凝土溫控標準更高、要求更嚴。隨著冬季的到來，拉西瓦主壩施工難度也隨之增大，黃河水電公司工程建設(shè)分公司根據(jù)施工進度和質(zhì)量標準，及時對拉西瓦水電站冬季施工進行統(tǒng)籌安排，要求施工單位從混凝土的配合比優(yōu)化設(shè)計—混凝土的生產(chǎn)—水平、垂直運輸—倉面施工工藝—表面保溫養(yǎng)護及一、二期的通水冷卻等各個環(huán)節(jié)上進行有效的控制，確保拉西瓦水電站主壩混凝土冬季施工的工程質(zhì)量。施工單位根據(jù)拉西瓦大壩混凝土溫控技術(shù)要求，對混凝土進行加熱水、預(yù)熱骨料拌合，使混凝土的出機口溫度達到8?C～15?C，澆筑溫度達到8?C左右。混凝土從拌合站的出機口到澆筑倉面，側(cè)卸車、自卸車車廂采用橡塑保溫海綿封閉，攪拌車車廂采用帆布及保溫卷材封閉保溫，減少倒運次數(shù)，避免混凝土受凍和減少熱量損失。在運輸過程中盡量縮短運輸時間，做到不隨意停車，施工現(xiàn)場不壓車，減少混凝土在運輸過程中的熱量損失。對于用吊罐入倉的混凝土，為了減少混凝土的溫度損失，預(yù)先在吊罐口安裝滑動式保溫蓋布，保溫蓋布在混凝土卸料完成后，用加工好的鋼筋拉鉤將其拉蓋，吊罐四周用橡塑海綿保溫，以確?；炷寥雮}溫度不低于5?C。在倉號澆筑過程中采用蓄熱法施工，澆筑時模板采用保溫卷材將懸臂模板上中下平臺進行封閉保溫，同時粘貼聚苯乙烯泡沫板。施工縫面采用鑿毛機鑿毛，清理倉號采用高壓風槍，避免用水沖洗?；炷翝仓叭绻鶐r面或老混凝土面表層溫度出現(xiàn)負溫時，在表面覆蓋電熱毯，并在電熱毯上覆蓋聚氯乙烯材料。另外，所有懸掛或覆蓋的保溫材料要相互搭接、并壓實，以防被風掀起。對于澆筑后的永久外露面采用永久保溫，大壩混凝土永久保溫范圍為壩前、壩后、電梯井等永久外露面混凝土，在低溫施工期，混凝土表面保護可減小混凝土表層溫度梯度及內(nèi)外溫差，保持混凝土表面溫度，防止產(chǎn)生裂縫。
拉西瓦水電站拱壩冬季施工控制技術(shù)成功應(yīng)用，確保了冬季拉西瓦水電站主壩混凝土施工的質(zhì)量，加快了主體工程施工進度，同時為以后我國在高寒地區(qū)建設(shè)類似工程積累寶貴的經(jīng)驗。到目前為止，拉西瓦水電站大壩已完成澆筑量192萬立方米，占總澆筑量的75%，大壩最高壩塊高度達到180米，接近最大壩高250米的3/4高度，預(yù)計到明年初，能達到Ⅰ期下閘蓄水形象要求。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
