中鐵五局刷新土壓平衡盾構(gòu)施工全國記錄
日前，中鐵五局"韶山一號"土壓平衡盾構(gòu)機在沈陽地鐵一號線施工中歷時23小時45分，施工完成34環(huán)管片拼裝，平穩(wěn)掘進40.8m，刷新了國內(nèi)盾構(gòu)施工日掘進32環(huán)的土壓平衡盾構(gòu)施工新記錄。
沈陽地鐵一號線土建工程分為一期工程及一期延伸線工程兩部分，線路全長27.876km，共22座車站，工程總概算88.8億元。中鐵五局承擔(dān)施工的第四合同段，由1站1區(qū)間組成，管段總長1886.368米，其中盾構(gòu)施工段長1442.264米，合同總價為18989萬元，總工期23個月。
為了優(yōu)質(zhì)、高效、快速建好沈陽地鐵一號線，針對沈陽地質(zhì)特點，中鐵五局和德國海瑞克公司合作生產(chǎn)制造了"韶山一號"土壓平衡盾構(gòu)，該設(shè)備采用了目前世界上較為先進的盾構(gòu)控制系統(tǒng)和VMT測量系統(tǒng)，總功率達600千瓦，總價值約6000萬人民幣。為了做好盾構(gòu)施工準(zhǔn)備，中鐵五局提前做好了施組方案、資源配備、小型料具、人員培訓(xùn)、作業(yè)班組等相關(guān)工作。
2月18日，被命名為"韶山一號"的盾構(gòu)機運抵沈陽地鐵四標(biāo)工地，中鐵五局僅用了32天的時間就完成了盾構(gòu)機的組裝、調(diào)試。3月27日， "韶山一號"土壓平衡盾構(gòu)機正式開始掘進。進入五月，在捱過磨合期和順利通過地上立交橋敏感區(qū)后，"韶山一號"走上盾構(gòu)施工正常軌道， 每天的施工進度不斷攀升，隨著地質(zhì)條件越來越好，"韶山一號"盾構(gòu)機在中鐵五局地鐵建設(shè)的駕馭下越戰(zhàn)越勇，于5月11日18點45分，在地下17米深處的隧道中，僅用了23小時45分就完成了完成34環(huán)管片拼裝、掘進40.8m，再創(chuàng)全國土壓平衡盾構(gòu)施工新記錄。
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