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研究了摻高效減水劑的混凝土,結果表明:摻入高效減水劑可以改善混凝土的結構和性能。滿足現(xiàn)代化施工的需要。...
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秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術,該項技術最為重要的是“CA”砂漿技術,其性能指標能否達到設計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...
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目的 為了推廣礦物摻合料在冬期施工中的應用,研究了不同摻量礦物摻合料的混凝土在低溫條件下的強度發(fā)展情況,及其對抗凍臨界強度的影響。 方法 采用恒低溫一次凍結法和自然變低溫多次凍結法,測試各種摻量的混凝土在不同齡期的強度值、抗凍臨界強度值及在低溫條件下達到該值的時間。 結果 復摻復合外加劑和適宜摻量礦物摻合料的混凝土,在低溫條件下能夠防止早期受凍,強度發(fā)展?jié)M足冬期施工要求。 粉煤灰摻量不宜超過15 % ,硅灰摻量不宜超過5 % ,雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥時,效果更顯著。 結論 結合復合外加劑,單摻粉煤灰10 %~15 %和硅灰5 % ,低溫7 d 強度可達到設計強度的50 % ,低溫7 d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強度達到設計強度;雙摻粉煤灰10 %和硅灰4 %取代水泥,低溫7 d 強度達到設計強度的60 % ,低溫7d 轉(zhuǎn)正溫7 d 強度超過設計強度。恒低溫條件下28 h 達到抗凍臨界強度3。5 MPa ,變低溫條件下34 h 達到抗凍臨界強度4。1 MPa ,均滿足規(guī)范要求。...
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