中國中鐵：通甬高鐵汾湖隧道貫通
??江蘇蘇州訊?4月29日，隨著完成“紅船號”盾構機接收，中鐵隧道局承建的南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）汾湖隧道貫通。
??汾湖隧道是通甬高鐵全線控制性工程，位于浙江省嘉興市嘉善縣和江蘇省蘇州市吳江區(qū)，全長3732米，其中盾構段2420米。隧道設計為單洞雙線，采用“盾構法+明挖法”作業(yè)。施工裝備采用國產(chǎn)超大直徑（14.82米）泥水平衡盾構機“紅船號”。
??自2024年8月始發(fā)以來，“紅船號”盾構機由南向北先后下穿國家水上運動中心、防洪堤（景觀道）、汾湖、汾湖村民房、G318國道，側穿廠房等淺基礎且對沉降反應敏感建筑和多處水域，沿線經(jīng)過多個生態(tài)保護區(qū)、水源保護區(qū)，并涉及河道改移工程，施工風險高、技術難度大、環(huán)保要求嚴。
??針對汾湖區(qū)域施工條件，中鐵隧道局智能化定制“紅船號”盾構機，內(nèi)部集成中鐵隧道局自主研發(fā)的“智能掘進腦”系統(tǒng)。這一系統(tǒng)讓“紅船號”實現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”地智能掘進，也讓隧道建設過程進一步走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。盾構機可以實現(xiàn)智能掘進、弧形件智能拼裝、智能感知等多個智能化運行功能。
??盾構機始發(fā)和長距離淺覆土掘進，易造成地層擊穿及機艙內(nèi)失壓，掘進風險大。整個盾構隧道區(qū)間內(nèi)小于0.5-1倍洞徑的超淺埋長度達547米，占全區(qū)間的22%，其它地段埋深也基本小于1.5倍洞徑。項目部通過不斷嘗試調(diào)整同步注入雙液漿的填充系數(shù)、凝結時間，使汾湖隧道管片上浮量控制在毫米級別。
??根據(jù)環(huán)水保要求，項目團隊積極制定詳細的措施，嚴格執(zhí)行綠色施工標準，采用多級泥水處理工藝，配備泥水分離系統(tǒng)，實現(xiàn)“漿不落地、水不外排”的目標，盾構機每掘進1米可節(jié)約自來水228.4噸，真正做到“零滲漏、零排放、零污染”。
??通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站。通甬高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結構布局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。?（劉佳欣）
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