滬通鐵路長(zhǎng)江大橋打下第一根定位樁
5月21日下午，在滬通鐵路長(zhǎng)江大橋橋區(qū)施工區(qū)，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的號(hào)令，一根長(zhǎng)53米、直徑3.5米的定位樁被打入江中，這標(biāo)志著世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋—滬通鐵路長(zhǎng)江大橋主跨部分進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
滬通鐵路跨越長(zhǎng)江的大橋，采用公鐵合建，橋址位于長(zhǎng)江下游澄通河段南通水道進(jìn)口段，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)11公里，鐵路為四線，公路為六車道。正橋采用兩塔五跨斜拉橋方案，其中主跨1092米，比蘇通長(zhǎng)江公路大橋主跨還長(zhǎng)4米，建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
2010年4月上海至南通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋通航論證研究報(bào)告在北京通過由交通運(yùn)輸部主持的審查會(huì)評(píng)審。2010年8月24-25日，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司召開滬通鐵路長(zhǎng)江大橋主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案專題論證會(huì)。
2013年11月滬通鐵路大橋設(shè)計(jì)方案通過國家評(píng)審正式實(shí)施，同時(shí)滬通鐵路太倉至南通段和滬通鐵路大橋同步開始開工招投標(biāo)。
2014年3月1號(hào)，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋正式開工，建設(shè)工期為5年半。
編輯：陳亞麗
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