四創(chuàng)世界紀(jì)錄！中鐵建設(shè)廬山站首推成功
176米寬，重達(dá)4300噸，15840平方米，10條滑軌。5月24日，由中鐵建設(shè)承建的安九高鐵全線(xiàn)最大車(chē)站廬山站東站房完成首次頂推，標(biāo)志著世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)跨線(xiàn)首次頂推順利完成，此次頂推一舉創(chuàng)造了站房改造工程跨線(xiàn)頂推施工中，寬度、重量、面積、滑軌數(shù)量之最，四項(xiàng)世界紀(jì)錄。
“鋼鐵巨無(wú)霸”創(chuàng)四項(xiàng)世界紀(jì)錄
廬山站位于江西省九江市，為既有客站改擴(kuò)建工程，是京九鐵路大動(dòng)脈上的重要交通樞紐，車(chē)場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)25線(xiàn)，站房分東、西站房?jī)善诮ㄔO(shè)，西站房已于2022年4月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，東站房于2022年5月開(kāi)工建設(shè)。
首次頂推順利完成，列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)中，東站房頂推鋼結(jié)構(gòu)由候車(chē)層桁架，換乘通廊及天橋等5個(gè)單體組成，總寬176米，總長(zhǎng)90米，總重4300噸，覆蓋面積達(dá)15840平方米，相當(dāng)于38個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。首次頂推在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，“鋼鐵巨無(wú)霸”向前推進(jìn)26米，成功橫跨在昌九城際4條軌道上方。
5月24日凌晨，安九高鐵廬山站東站房頂推現(xiàn)場(chǎng)，東站房建設(shè)上跨，昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路等10條軌道，其中有6條運(yùn)營(yíng)正線(xiàn)貫穿廬山站二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，而運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)來(lái)“讓步”施工，這就要求設(shè)計(jì)與施工必須“另辟蹊徑”，將施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?，?xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒橋梁頂推施工工藝，將主體結(jié)構(gòu)頂推至設(shè)計(jì)位置，176米寬度，刷新了我國(guó)同類(lèi)型頂推中的最大寬度紀(jì)錄。
全方位保障 搶抓天窗點(diǎn)
指揮系統(tǒng)內(nèi)，設(shè)備監(jiān)控人員實(shí)時(shí)監(jiān)控頂推情況，此次頂推屬二級(jí)封鎖需要在4小時(shí)夜間天窗點(diǎn)進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前期采用Midas專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)軟件、BIM技術(shù)、156項(xiàng)目管理數(shù)智建造平臺(tái)等，為頂推做好技術(shù)支持，從受力分析、細(xì)化實(shí)施方案，模擬頂推分析解決難點(diǎn)，實(shí)時(shí)全角度盯控現(xiàn)場(chǎng)情況等方面做足充分準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有指揮、操作、安全、防護(hù)、后勤5組，共180名工作人員，為此次頂推做好全方位保障工作。
首次頂推延時(shí)動(dòng)圖
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在滑動(dòng)體系中創(chuàng)新引入，橋梁領(lǐng)域使用的MGE板結(jié)合油態(tài)潤(rùn)滑方式，減小了常見(jiàn)頂推中因摩擦力較大帶來(lái)的阻礙，在頂推器的選用上創(chuàng)新采用夾軌器自鎖技術(shù)，可將推動(dòng)速度提高2倍，頂推距離誤差控制在毫米級(jí)，確保安全、高效頂推，項(xiàng)目多次邀請(qǐng)外部專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，共同對(duì)方案進(jìn)行多角度分析與驗(yàn)證。最終采取工廠內(nèi)分段制作+現(xiàn)場(chǎng)分單元組拼+數(shù)控液壓同步頂推方案實(shí)施，比常規(guī)吊裝方案效率節(jié)省8個(gè)月。
首次頂推精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計(jì)位置
廬山站東站房頂推共分三次進(jìn)行，7月中旬還將進(jìn)行兩次頂推，屆時(shí)將填補(bǔ)鐵路繁忙干線(xiàn)上高效安全建設(shè)大型站房的空白，廬山站預(yù)計(jì)12月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。
編輯：余丹丹
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