魚(yú)峰水泥的大美邊疆行

近日，央視推出《奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代·大美邊疆行》系列報(bào)道，帶觀眾領(lǐng)略祖國(guó)的大美邊疆，其中《滇桂山水多姿多彩，固邊興疆譜寫(xiě)新篇》描繪了一幅幅壯美廣西的生動(dòng)畫(huà)卷。

一條條高速公路在山川間縱橫交錯(cuò)，一座座大橋橫跨江面宛若飛龍，一個(gè)接一個(gè)的水利樞紐、新能源發(fā)電站拔地而起，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛保駕護(hù)航。

在這一幅生態(tài)美、產(chǎn)業(yè)興的畫(huà)卷上，也有魚(yú)峰水泥濃墨重彩的一筆，讓我們跟著小編，一起去速覽魚(yú)峰水泥澆筑的廣西重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

旅行線(xiàn)路圖

第一站：平南三橋

親愛(ài)的旅客朋友們，我們的第一站便是位于廣西貴港的世界最大跨徑拱橋——平南三橋。

2020年12月底正式建成通車(chē)的平南三橋，開(kāi)創(chuàng)了“在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋”的先河，榮獲首個(gè)“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”，成為拱橋發(fā)展史上的又一里程碑，而支撐拱橋的大跨度部件所使用的高強(qiáng)度、高自密實(shí)性鋼管混凝土便是由魚(yú)峰P.O52.5水泥作為主材料制成。

為“世界第一拱”提供水泥，可不是一件易事，普通混凝土?xí)构皹蜃灾剡^(guò)大，灌注時(shí)對(duì)于混凝土自密實(shí)性的要求也是十分“嬌氣”。為此，魚(yú)峰水泥為其定制了外加劑適應(yīng)性?xún)?yōu)良、強(qiáng)度高、需水量低、顆粒級(jí)配及形貌良好的P.O52.5水泥，保證混凝土與鋼管材料緊密貼合，為平南三橋順利通車(chē)提供了優(yōu)異的品質(zhì)保障。

第二站：長(zhǎng)洲水利工程樞紐

第二站，讓我們一起走進(jìn)坐擁多項(xiàng)“之最”的長(zhǎng)洲水利工程樞紐。極目遠(yuǎn)眺，寬闊的江面波光粼粼，長(zhǎng)洲水利樞紐猶如灰色巨龍平鋪江面，一艘艘滿(mǎn)載貨物的船舶正在樞紐兩側(cè)有序過(guò)閘。

作為目前世界內(nèi)河通行能力最大的內(nèi)河船閘群、西江下游最為關(guān)鍵的咽喉工程、世界上最長(zhǎng)的電站閘壩和世界上燈泡貫流機(jī)組最多的電站，長(zhǎng)洲水利工程樞紐在建造中的一大難題便是如何防御河水滲透。

面對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、暴露面多、夏冬兩季溫差大等諸多挑戰(zhàn)，魚(yú)峰水泥派出了特種水泥中的精英——中熱水泥，并根據(jù)項(xiàng)目條件不斷優(yōu)化中熱水泥制備和應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升了水泥及混凝土綜合性能，憑借優(yōu)秀的抗腐蝕能力圓滿(mǎn)完成了項(xiàng)目建設(shè)。

第三站：防城港核電站

第三站我們來(lái)到中國(guó)在西部地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)開(kāi)工建設(shè)的首個(gè)核電項(xiàng)目——防城港核電站。

放眼整個(gè)能源史，沒(méi)有什么能源比核電更高效，但似乎也沒(méi)有什么能源比它更“危險(xiǎn)”，因此核電站的建設(shè)對(duì)水泥技術(shù)的要求非常嚴(yán)苛。

為了適應(yīng)核電站的施工要求，魚(yú)峰水泥剛?cè)岵?jì)，見(jiàn)招拆招，通過(guò)不斷優(yōu)化配方和工藝、應(yīng)用微量離子摻雜技術(shù)，使水泥礦物更加優(yōu)良，水泥強(qiáng)度高且擁有低的水化熱。在保證強(qiáng)度的同時(shí)，大幅度減少混凝土裂縫，如同“金剛罩”護(hù)體，保護(hù)了核電站的安全。

從2010年7月第一車(chē)核電水泥供應(yīng)至今，魚(yú)峰集團(tuán)為防城港核電站獨(dú)家供應(yīng)核電水泥近30萬(wàn)噸，在長(zhǎng)達(dá)十余年的供貨期內(nèi)，魚(yú)峰水泥展現(xiàn)出的過(guò)硬品質(zhì)、以及穩(wěn)定的保供、良好的售后服務(wù)，得到建設(shè)方的高度肯定。

第四站：南天高速

最后一站，讓我們一同前往預(yù)計(jì)今年年底便可通車(chē)運(yùn)營(yíng)的廣西天峨縣第一條高速公路——南天高速。

南天高速公路是廣西單座公路隧道最長(zhǎng)的項(xiàng)目，也是世界已建或在建拱橋計(jì)算跨徑最大的項(xiàng)目。境內(nèi)高山連綿起伏、峰巒重迭，隧道的巖性遇水極易軟化，復(fù)雜的地形和地質(zhì)條件增加了項(xiàng)目建設(shè)的難度，無(wú)疑也提高了水泥質(zhì)量的要求。

因此，強(qiáng)度穩(wěn)定、抗腐蝕能力強(qiáng)，并具有良好耐熱性的魚(yú)峰水泥成為了項(xiàng)目建設(shè)的不二之選，從路面、隧道到橋梁橋墩無(wú)不使用了魚(yú)峰牌P.O42.5水泥和P.O52.5水泥，共計(jì)使用量達(dá)到60余萬(wàn)噸，充分發(fā)揮魚(yú)峰水泥的質(zhì)量、技術(shù)優(yōu)勢(shì)為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。

高山擋不住，天塹變通途。

每一項(xiàng)重大工程的背后，都凝結(jié)著無(wú)數(shù)新時(shí)代最美奮斗者的汗水與智慧。