注意！這類車7月1日起，停產(chǎn)、禁售
日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國(guó)六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》，通知明確自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。
近日，從生態(tài)環(huán)境部獲悉，為強(qiáng)化排放源頭控制，減少尾氣排放污染，2021年7月起，我國(guó)將全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓對(duì)記者表示，我國(guó)已經(jīng)于2019年7月1日實(shí)施了重型燃?xì)廛噰?guó)六標(biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日實(shí)施了輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。今年7月1日，重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。
劉友賓介紹道，與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步加嚴(yán)，氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。在降低污染排放的同時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也促進(jìn)了我國(guó)排放控制技術(shù)與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌升級(jí)，助力我國(guó)汽車和相關(guān)零部件行業(yè)對(duì)外發(fā)展。
據(jù)了解，為推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)零部件配套企業(yè)開展了大量準(zhǔn)備工作，已有38家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的922款發(fā)動(dòng)機(jī)、735家汽車生產(chǎn)企業(yè)的23744個(gè)車型按照重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求完成了開發(fā)和驗(yàn)證，能夠滿足市場(chǎng)需求。
劉友賓談到，對(duì)于車主來說，購(gòu)買國(guó)六車輛將具備長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)。
一是重污染天氣應(yīng)急期間，國(guó)六車和新能源車一樣具有通行優(yōu)勢(shì)，另外越來越多的大型優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為了履行社會(huì)責(zé)任，優(yōu)選國(guó)六車進(jìn)行運(yùn)輸。
二是使用成本更低，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中首次增加質(zhì)保要求，后處理裝置等部件發(fā)生故障或損壞而導(dǎo)致排放超標(biāo)，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)維修，無需車主承擔(dān)費(fèi)用。同時(shí)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提出了排放和油耗聯(lián)合管控要求，不會(huì)產(chǎn)生油耗增加的問題。
三是車輛年檢省時(shí)省事，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求重型車生產(chǎn)企業(yè)安裝排放遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)控排放合格的車輛，可以根據(jù)地方政策免于環(huán)保上線檢驗(yàn)，這將有效降低檢測(cè)時(shí)間和費(fèi)用。
編輯：孫蕾
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