云桂鐵路:廣西段首榀整孔預(yù)制箱梁澆筑成功
云桂鐵路廣西段首榀32米整孔預(yù)制箱梁在中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)田東制梁場(chǎng)順利澆筑完成。標(biāo)志著全長(zhǎng)710公里的云桂鐵路廣西段施工進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。
云桂鐵路是目前國(guó)內(nèi)艱險(xiǎn)山區(qū)地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜的又一條干線鐵路。沿線山高谷深，橋隧相連，僅在中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的36.35公里線路上，大橋、特大橋就有17座。因此，32米整孔箱梁預(yù)制成了制約全線工程進(jìn)展的重要因素。
據(jù)中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)云桂鐵路指揮部指揮長(zhǎng)程向華介紹：這種長(zhǎng)32米整孔箱梁，高2.60米，頂寬12.2米，砼總量285.9立方米，自重達(dá)714.8噸，設(shè)計(jì)使用壽命100年，施工工藝新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、制作難度大，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的適合云桂鐵路特點(diǎn)的巨型橋梁。
據(jù)了解，新建云桂鐵路為Ⅰ級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速昆明至百色段200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)條件，為客貨共線；百色至南寧段250公里/小時(shí)，為客運(yùn)專線。總工期6年。建成后昆明至南寧4個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)，對(duì)進(jìn)一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)廣西、云南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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