蘭渝鐵路嘉陵江雙線(xiàn)特大橋進(jìn)入連續(xù)梁施工
7月11日，蘭渝鐵路廣元嘉陵江雙線(xiàn)特大橋6#主墩頂帽施工順利完成，開(kāi)始進(jìn)行連續(xù)梁0#塊施工的支架搭設(shè)，至此，水中主墩5號(hào)、6號(hào)全部完成墩身施工，標(biāo)志著大橋已轉(zhuǎn)入下一工序重點(diǎn)——連續(xù)梁施工階段。
為保證質(zhì)量，安全施工，蘭渝指揮部精細(xì)部署充分做好前期準(zhǔn)備。在施工圖紙到位后，立即編制施工組織，對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢算，施工組織編制完成后立即安排機(jī)具材料進(jìn)場(chǎng)，確保了施工順利進(jìn)行。
嘉陵江雙線(xiàn)特大橋主跨172m，屬大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁+鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)，為目前國(guó)內(nèi)鐵路橋梁建設(shè)史上第一次采用的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)難度較高，其中連續(xù)梁0#號(hào)塊為箱形截面，長(zhǎng)16m，頂板寬13m,中支點(diǎn)處頂板局部加寬至15m，軌底至梁頂高度為0.7m，箱底寬9.8m，為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁0#號(hào)塊砼工程量大，構(gòu)造復(fù)雜，圬工量達(dá)1205方，采用搭設(shè)鋼管支架方式現(xiàn)澆。
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