烏魯木齊機(jī)場(chǎng)進(jìn)行第三次大規(guī)模擴(kuò)建
位于新疆烏魯木齊城西北的國際機(jī)場(chǎng)如同一方托舉飛翔夢(mèng)想的凈土，是幾代航空人用自己的青春筑就成了它今天的模樣，它擁有安全飛行半個(gè)世紀(jì)的壯舉，如果從1931年開航算起，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)安全運(yùn)行77周年。
如今，被列入烏市新十景的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，是一座現(xiàn)代化程度很高且深受各方人士關(guān)注和喜愛的機(jī)場(chǎng)，它擁有一條長3600米，寬45米的跑道，35萬平方米的停機(jī)坪，航站樓面積達(dá)6.8萬平方米，飛行區(qū)等級(jí)4E的國際機(jī)場(chǎng)。中國南方航空股份有限公司新疆分公司，海南航股份有限公司新疆分公司兩家航空公司分別落戶烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，已開通航線142條，其中國內(nèi)航線94條、國際航線46條、地區(qū)航線2條。已有27個(gè)國家、42個(gè)國際及地區(qū)城市和49個(gè)國內(nèi)城市與烏魯木齊機(jī)場(chǎng)通航。已基本形成以烏魯木齊區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)為核心的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
可也正是這樣一座充滿魅力的機(jī)場(chǎng)已然不能滿足客貨吞吐量持續(xù)快速增長態(tài)勢(shì)。
2008年烏魯木齊機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客量已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)第三次大規(guī)模改擴(kuò)建工程已勢(shì)在必行?？偼顿Y達(dá)28.32億元、要求三年竣工完成的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程可謂新疆民航改建史之最，它的建設(shè)將給新疆航空市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大提供了保障。
由機(jī)場(chǎng)、民航空管、供油等部分組成的改擴(kuò)建工程，僅新建航站樓將會(huì)有10.58萬平方米；新建客機(jī)坪、貨機(jī)坪、除冰坪共計(jì)43.8萬平方米；新建貨運(yùn)站總建筑面積3.5萬平方米；新建貨運(yùn)站總建筑面積3.5萬平方米；報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)樓1萬平方米、客機(jī)載貨庫1萬平方米；新建4641.94平方米集中供熱站；年旅客吞吐量將達(dá)到1635萬人次。作為國家“十一五”期間民航重點(diǎn)建設(shè)工程，自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，改擴(kuò)建后的烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)更將是一個(gè)真正與國際化接軌的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。僅按照每年滿足旅客吞吐量1635萬人次預(yù)算，它的貨郵吞吐量將達(dá)到27.5萬噸、飛機(jī)起降架次將達(dá)到15.5萬架次，屆時(shí)，它將使新疆擁有一個(gè)更寬闊的環(huán)抱。
2005年12月7日，自治區(qū)和中國民用航空局共同簽署了《關(guān)于加快新疆民航發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》，明確提出烏魯木齊機(jī)場(chǎng)“十一五”初步具備西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)功能，“十二五”期間建設(shè)成為我國西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。這一戰(zhàn)略決策，將烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的定位由區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)上升為國家西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，也因此確定了進(jìn)行三期改擴(kuò)建工程。
2007年4月18日烏魯木齊機(jī)場(chǎng)第三次改擴(kuò)建工程在一場(chǎng)春雨的滋潤下正式開工，從一開始，三期改擴(kuò)建工程也似乎終將是一個(gè)奇跡頗多的工程，它以最快的立項(xiàng)速度、最短的初步審核、最大的投資項(xiàng)目、最短的建設(shè)時(shí)間成為新疆民航史無前例的一項(xiàng)工程，它承載著國家、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和高度重視，它滿載著新疆人民的迫切心愿和對(duì)未來的展望，更凝聚著機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司員工的心血和建設(shè)者們的責(zé)任和重任。
新建三號(hào)航站樓的建筑工地原本是一片空曠的荒地，密密麻麻的鋼筋混凝土建筑里，不論是太陽高懸的正午，還是大雨狂飆的午夜，工人們從沒有離開過自己的崗位，那些上上下下自如穿梭著的紅色安全帽成了工地上移動(dòng)著的風(fēng)景線，簡陋的工棚里外，四處蕩漾著人與時(shí)間狂奪“戰(zhàn)場(chǎng)”的火熱激情。工程面前，指揮部的每個(gè)人深深知道，自己身擔(dān)重責(zé)并且任重而道遠(yuǎn)。有很多人實(shí)際擔(dān)負(fù)的工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原本擔(dān)負(fù)的工作量，每個(gè)人都在以自己超人的膽識(shí)和超高的責(zé)任心對(duì)待這樣一份職責(zé)。
作為自治區(qū)的重大工程，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程社會(huì)影響不可小視，要保證安全和質(zhì)量的長期性，就只能認(rèn)認(rèn)真真、精益求精地規(guī)劃好和執(zhí)行好每一天、每一件事情和每一個(gè)細(xì)節(jié)。因此，指揮部明確了工作目標(biāo)和工作措施，與此同時(shí)，指揮部還從安全管理，行政管理（綜合治理）、黨建、團(tuán)建和企業(yè)文化、黨風(fēng)廉政建設(shè)、工會(huì)工作方面確定了目標(biāo)任務(wù)，特別是作為重點(diǎn)投資項(xiàng)目的工程，如何防止職務(wù)犯罪，確保工程優(yōu)良、人員優(yōu)秀的雙優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
烏魯木齊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程作為新疆機(jī)場(chǎng)史上投資額最大、工期最短的工程，工作難度和內(nèi)外協(xié)調(diào)難度相當(dāng)大。
工程建成后，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)將初步具備西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)功能，成為中國面向中亞、西亞、南亞，聯(lián)結(jié)亞歐的重要國際航空通道。
烏魯木齊與中亞、南亞、歐洲空中距離較近，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)在中國西部和周邊區(qū)域機(jī)場(chǎng)中具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。這次改擴(kuò)建工程完成后，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的服務(wù)保障能力將得到提高，候機(jī)樓容量將成倍增加。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
如今，被列入烏市新十景的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，是一座現(xiàn)代化程度很高且深受各方人士關(guān)注和喜愛的機(jī)場(chǎng)，它擁有一條長3600米，寬45米的跑道，35萬平方米的停機(jī)坪，航站樓面積達(dá)6.8萬平方米，飛行區(qū)等級(jí)4E的國際機(jī)場(chǎng)。中國南方航空股份有限公司新疆分公司，海南航股份有限公司新疆分公司兩家航空公司分別落戶烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，已開通航線142條，其中國內(nèi)航線94條、國際航線46條、地區(qū)航線2條。已有27個(gè)國家、42個(gè)國際及地區(qū)城市和49個(gè)國內(nèi)城市與烏魯木齊機(jī)場(chǎng)通航。已基本形成以烏魯木齊區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)為核心的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
可也正是這樣一座充滿魅力的機(jī)場(chǎng)已然不能滿足客貨吞吐量持續(xù)快速增長態(tài)勢(shì)。
2008年烏魯木齊機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客量已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)第三次大規(guī)模改擴(kuò)建工程已勢(shì)在必行?？偼顿Y達(dá)28.32億元、要求三年竣工完成的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程可謂新疆民航改建史之最，它的建設(shè)將給新疆航空市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大提供了保障。
由機(jī)場(chǎng)、民航空管、供油等部分組成的改擴(kuò)建工程，僅新建航站樓將會(huì)有10.58萬平方米；新建客機(jī)坪、貨機(jī)坪、除冰坪共計(jì)43.8萬平方米；新建貨運(yùn)站總建筑面積3.5萬平方米；新建貨運(yùn)站總建筑面積3.5萬平方米；報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)樓1萬平方米、客機(jī)載貨庫1萬平方米；新建4641.94平方米集中供熱站；年旅客吞吐量將達(dá)到1635萬人次。作為國家“十一五”期間民航重點(diǎn)建設(shè)工程，自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，改擴(kuò)建后的烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)更將是一個(gè)真正與國際化接軌的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。僅按照每年滿足旅客吞吐量1635萬人次預(yù)算，它的貨郵吞吐量將達(dá)到27.5萬噸、飛機(jī)起降架次將達(dá)到15.5萬架次，屆時(shí)，它將使新疆擁有一個(gè)更寬闊的環(huán)抱。
2005年12月7日，自治區(qū)和中國民用航空局共同簽署了《關(guān)于加快新疆民航發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》，明確提出烏魯木齊機(jī)場(chǎng)“十一五”初步具備西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)功能，“十二五”期間建設(shè)成為我國西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。這一戰(zhàn)略決策，將烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的定位由區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)上升為國家西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，也因此確定了進(jìn)行三期改擴(kuò)建工程。
2007年4月18日烏魯木齊機(jī)場(chǎng)第三次改擴(kuò)建工程在一場(chǎng)春雨的滋潤下正式開工，從一開始，三期改擴(kuò)建工程也似乎終將是一個(gè)奇跡頗多的工程，它以最快的立項(xiàng)速度、最短的初步審核、最大的投資項(xiàng)目、最短的建設(shè)時(shí)間成為新疆民航史無前例的一項(xiàng)工程，它承載著國家、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和高度重視，它滿載著新疆人民的迫切心愿和對(duì)未來的展望，更凝聚著機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司員工的心血和建設(shè)者們的責(zé)任和重任。
新建三號(hào)航站樓的建筑工地原本是一片空曠的荒地，密密麻麻的鋼筋混凝土建筑里，不論是太陽高懸的正午，還是大雨狂飆的午夜，工人們從沒有離開過自己的崗位，那些上上下下自如穿梭著的紅色安全帽成了工地上移動(dòng)著的風(fēng)景線，簡陋的工棚里外，四處蕩漾著人與時(shí)間狂奪“戰(zhàn)場(chǎng)”的火熱激情。工程面前，指揮部的每個(gè)人深深知道，自己身擔(dān)重責(zé)并且任重而道遠(yuǎn)。有很多人實(shí)際擔(dān)負(fù)的工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原本擔(dān)負(fù)的工作量，每個(gè)人都在以自己超人的膽識(shí)和超高的責(zé)任心對(duì)待這樣一份職責(zé)。
作為自治區(qū)的重大工程，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程社會(huì)影響不可小視，要保證安全和質(zhì)量的長期性，就只能認(rèn)認(rèn)真真、精益求精地規(guī)劃好和執(zhí)行好每一天、每一件事情和每一個(gè)細(xì)節(jié)。因此，指揮部明確了工作目標(biāo)和工作措施，與此同時(shí)，指揮部還從安全管理，行政管理（綜合治理）、黨建、團(tuán)建和企業(yè)文化、黨風(fēng)廉政建設(shè)、工會(huì)工作方面確定了目標(biāo)任務(wù)，特別是作為重點(diǎn)投資項(xiàng)目的工程，如何防止職務(wù)犯罪，確保工程優(yōu)良、人員優(yōu)秀的雙優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
烏魯木齊機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程作為新疆機(jī)場(chǎng)史上投資額最大、工期最短的工程，工作難度和內(nèi)外協(xié)調(diào)難度相當(dāng)大。
工程建成后，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)將初步具備西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)功能，成為中國面向中亞、西亞、南亞，聯(lián)結(jié)亞歐的重要國際航空通道。
烏魯木齊與中亞、南亞、歐洲空中距離較近，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)在中國西部和周邊區(qū)域機(jī)場(chǎng)中具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。這次改擴(kuò)建工程完成后，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的服務(wù)保障能力將得到提高，候機(jī)樓容量將成倍增加。
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