漢源隧道外景

　　【現(xiàn)場播報】  16日下午3時，漢源縣天氣有些悶熱，蘿卜崗附近雅西高速公路漢源隧道洞口處，通風(fēng)機正循環(huán)換風(fēng)，1700多米深的隧道中，數(shù)百名工人正在打孔作業(yè)，為4天后該隧道全線貫通全力沖刺。

　　漢源隧道將成為雅西高速公路首條貫通的特長隧道。

　　“還有17米，漢源隧道左線就貫通了！”建設(shè)者臉上洋溢著喜悅之情，頗有成就感。

　　“隧道里陰暗潮濕，施工條件非常艱苦，但大家從未喊過一聲苦，叫過一聲累。”雅西高速公路C10合同段項目總工程師翟輝存說，為了讓漢源隧道早日全線貫通，工人們加班加點，克服種種困難，高峰時，有600名建設(shè)者同時施工。

　　【精彩回放】  2008年2月，漢源縣蘿卜崗上又新增加了一批“鐵軍”。來自中鐵二十二局集團(tuán)第五工程有限公司的建設(shè)者帶著機具和行李，在蘿卜崗安營扎寨。建設(shè)者此次是為雅西高速公路C10合同段，尤其是漢源隧道攻堅而來。

　　“當(dāng)時看起來比較荒涼，不像現(xiàn)在，到處是車流滾滾?！毖盼鞲咚俟稢10合同段綜合辦公室主任安應(yīng)國說。

　　跑步進(jìn)場、搭棚子、修營房……不到半個月的時間，工程人員辦公用房便修建好了。2008年3月7日，漢源隧道開始動工建設(shè)。穿越冰水堆積體與溶洞群，600多名建設(shè)者開始了攻堅戰(zhàn)。

　　“雅西高速公路C10合同段全長6.875千米，總投資4.08億元，其中漢源隧道投資2億元。漢源隧道施工地點地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大，為特長雙洞單向隧道，是C10合同段關(guān)鍵性控制工程?！钡暂x存介紹。

　　“攻堅漢源隧道，為雅西高速公路全線早日貫通、為新漢源建設(shè)做貢獻(xiàn)。”建設(shè)者們運用先進(jìn)機具，搶時間、趕進(jìn)度。

　　去年5月12日，一場突如其來的大地震讓工程暫時中斷?！盀榱税踩?，地震后隧道停止施工。時間不等人！幾天后我們就安排專業(yè)人員對隧道進(jìn)行了地質(zhì)監(jiān)測，確認(rèn)工程質(zhì)量穩(wěn)定、施工安全后，迅速啟動了工程建設(shè)?！毖盼鞲咚俟稢10合同段項目副總工程師兼工程部部長周植浩說。

　　2008年6月，隧道開挖到125米處時，遇到冰水堆積體。“冰水堆積體就是土夾碎石現(xiàn)象，巖層比較破碎，極易發(fā)生塌方。因冰水堆積體在隧道設(shè)計時就已經(jīng)提出，施工中我們早有準(zhǔn)備。”周植浩介紹。

　　施工方采用“留核開挖法”，克服地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難，成功穿越了500余米長的冰水堆積體。

　　去年11月，正當(dāng)建設(shè)者為克服冰水堆積體帶來的施工困難，準(zhǔn)備快速推進(jìn)隧道施工時，一個預(yù)想不到的地質(zhì)問題——500米長的溶洞群，正等待他們繼續(xù)攻堅。

　　與冰水堆積體不同，隧道施工出現(xiàn)的溶洞群是設(shè)計和施工中都沒有預(yù)料到的。

　　“這屬于突發(fā)事件，必須解決。”翟輝存說。業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場了解情況后，施工方的60余名技術(shù)人員在多個方案中進(jìn)行比選、論證，最后施工方采用雙排小導(dǎo)注漿加固、噴射混凝土對溶腔進(jìn)行回填等辦法，對溶洞進(jìn)行了處理。

　　今年4月26日，全長3040米的漢源隧道右線全線貫通，目前，建設(shè)者們正為全長3057米的隧道左線貫通全力以赴。

　　6月16日下午，來自雅西高速公路C10合同段項目部反饋的消息顯示，再打17米，漢源隧道左線將貫通。這是雅西高速公路首條貫通的特長隧道。

　　【前景預(yù)覽】   “6月20日，全長3057米的漢源隧道左線即將全線貫通。在此之前，全長3040米的漢源隧道右線已經(jīng)全線貫通?！毖盼鞲咚俟稢10合同段項目部書記何書高說，漢源隧道的貫通將為雅西高速公路2010年底全線貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　“雅西高速公路的建設(shè)將進(jìn)一步帶動漢源經(jīng)濟(jì)發(fā)展，凸顯漢源區(qū)位優(yōu)勢。”翟輝存說，成都至漢源、雅安至漢源的行車距離將大大縮短。雅西高速公路通車后，成都至漢源、雅安至漢源的行車時間將分別縮短為2個小時和1個小時，漢源的資源優(yōu)勢將一步得到發(fā)揮。而眼下即將貫通的漢源隧道，將進(jìn)一步優(yōu)化漢源新縣城交通網(wǎng)絡(luò)，為新漢源建設(shè)鑄就坦途。