福廈鐵路廈門(mén)端開(kāi)始鋪軌 計(jì)劃11月30日建成通車
23日16時(shí)，福廈鐵路廈門(mén)端起點(diǎn)———集美前場(chǎng)洪塘特大橋機(jī)器轟鳴，鋪軌工作正式開(kāi)始，一根根混凝土軌枕整齊地布設(shè)在路基上，形成一條長(zhǎng)龍通向遠(yuǎn)方。
據(jù)中鐵一局現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張法民介紹，目前使用的是一臺(tái)TCM60型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組，該機(jī)組為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)，從瑞士進(jìn)口，代表著我國(guó)最先進(jìn)的鋪軌作業(yè)水平，它成功完成了秦皇島到沈陽(yáng)、武漢到合肥、溫州到福州3條高速鐵路的鋪軌工作，這是第四次“出擊”。
“利用TCM60機(jī)組鋪軌，建成后的福廈鐵路，列車行駛在上面將不會(huì)再產(chǎn)生那種老火車‘哐當(dāng)、哐當(dāng)’有節(jié)奏的聲音，因此，福廈鐵路高速鐵路速度目標(biāo)值在200公里/小時(shí)，還預(yù)留了250公里/小時(shí)，以便今后提速?！睆埛裾f(shuō)。
TCM60機(jī)組每天工作8個(gè)小時(shí)，可以完成2公里的鋪軌工程。每500米才有一個(gè)連接處，而以往鋪軌一般25米就有一個(gè)連接處，一個(gè)班組大約需要七八十個(gè)工人。目前，一個(gè)鋪軌班組僅24個(gè)工人，人力、物力都大大減少。
據(jù)介紹，福廈鐵路鋪軌工程是從福州和廈門(mén)兩端向中間雙向鋪軌，福州端已于3月8日開(kāi)始鋪軌。福廈鐵路將于7月25日全線鋪通，計(jì)劃11月30日建成通車。（
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