作業(yè)人員緊張有序施工，這是京滬高速鐵路施工現(xiàn)場留給筆者的第一印象。近日，在位于江蘇丹陽至常州境內(nèi)的土建工程五標，我們見證了中國中鐵五局二公司1600余名建設者為奪取京滬高鐵施工開年紅而熱火朝天的繁忙場景。 

　　該公司承建施工的土建工程五標全長19.62公里，總造價約9.5億元，主要負責線下工程建設及610片900噸箱梁的預制和鋪架施工?，F(xiàn)年33歲的二公司副總經(jīng)理兼總隊長田波介紹說：“今年4月開工的京滬高速鐵路，是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設項目，也是目前世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，設計時速350公里。原建設總工期為5年，現(xiàn)在調(diào)整為4年，我們要求在2010年1月全面完成鋪架作業(yè)?！碧锊M懷信心地說：“今年我們自我加壓，要在完成京滬公司3.938億元的基礎上，沖刺4.5億元的奮斗目標，奪取京滬高鐵施工的開年紅?！?nbsp;

　　我們走進占地200余畝的江蘇常州西制梁場，到處是工人們綁鋼筋、立模型、澆注混凝土、養(yǎng)護梁的忙碌身影。4臺50噸和2臺16噸龍門吊在軌道區(qū)有序吊裝，2座120型的混凝土攪拌樓高高聳立，輸送泵車從高空將混凝土徐徐灌注到32米長的箱梁腹體。梁場負責人鄧曉飛說：梁場共承擔610片梁的預制任務，到今年底要預制好108片梁，目前才完成28片，到11月20日要開始梁架，工期太緊，形勢逼人，再加上11月10日進行制梁認證，只有做到每天24小時的任務環(huán)環(huán)相扣、緊緊相連、層層到位，才能確保計劃目標的實現(xiàn)。 

　　在全長1331米的?