廣深港高速鐵路香港段明年動(dòng)工
香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局長(zhǎng)鄭汝樺昨天宣布，行政會(huì)議已通過(guò)興建連接香港、深圳及廣州的高速鐵路，香港段明年動(dòng)工，最快2014年通車。政府將會(huì)出資395億港元，交由港鐵興建，并批出50年服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)，向港鐵收取服務(wù)費(fèi)。
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)了解，廣深港高鐵全長(zhǎng)142公里，將接駁興建中的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，包括京廣客運(yùn)專線和杭福深客運(yùn)專線，香港段興建工程預(yù)計(jì)會(huì)在2009年展開，2014至2015年完成。
鄭汝樺昨天表示，廣深港高速鐵路以專用隧道方式興建，香港段全長(zhǎng)26公里，由西九龍總站開始，經(jīng)福田、龍華和虎門，直達(dá)石壁新廣州站，行車速度可高達(dá)每小時(shí)200公里，全程只需48分鐘，比現(xiàn)時(shí)粵港直通車使用東鐵路軌的車速快一倍。乘客日后亦可轉(zhuǎn)乘內(nèi)地高鐵，往上海只需8小時(shí)，至北京亦只需10小時(shí)，比現(xiàn)時(shí)約可節(jié)省逾半時(shí)間。
港方唯一的車站設(shè)于西九龍文化區(qū)旁，毗鄰機(jī)鐵九龍站及正在興建的九龍南線九龍西站。鄭解釋，將總站設(shè)于西九龍，目的在于將西九龍發(fā)展為主要的鐵路樞紐，并通過(guò)現(xiàn)有鐵路與中環(huán)心臟地帶緊密相連，配合九龍站新的商業(yè)發(fā)展，將西九龍打造為重要的商業(yè)中心及鐵路樞紐。
鄭汝樺稱，將鐵路融入西九龍文化區(qū)，可凸顯文化區(qū)作為區(qū)域文化樞紐的地位，有助增加來(lái)港參與藝術(shù)文化及旅游活動(dòng)的人次。但鐵路不會(huì)占用西九龍面積，亦會(huì)進(jìn)行避震及保護(hù)工程，減輕對(duì)西九龍及鄰近住宅的影響。
預(yù)計(jì)廣深港高鐵于2020年每日可接載10萬(wàn)名乘客，至2030年更可達(dá)12萬(wàn)人次。鄭汝樺估計(jì)，新鐵路初期每日最少有10班對(duì)開列車，預(yù)料有37%屬于新客。以節(jié)省的交通時(shí)間估算，鐵路運(yùn)作所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益在50年內(nèi)可達(dá)830億元，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部回報(bào)率為約9%。鄭汝樺補(bǔ)充，新鐵路項(xiàng)目在建造期間可創(chuàng)造5000個(gè)職位，而營(yíng)運(yùn)期間則可創(chuàng)造1萬(wàn)多個(gè)職位。
鄭汝樺表示，鐵路對(duì)鞏固香港作為華南交通樞紐有很大作用，鐵路可接駁國(guó)家鐵路網(wǎng)，令香港成為鐵路網(wǎng)的南大門。
鄭汝樺指出，鐵路香港段會(huì)采用服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)模式，批予港鐵營(yíng)運(yùn)，因此無(wú)需將鐵路上蓋發(fā)展權(quán)批予港鐵，日后鐵路月臺(tái)會(huì)伸延至西九龍文化藝區(qū)，以促進(jìn)文化旅游和文化交流。
港大專業(yè)進(jìn)修學(xué)院運(yùn)輸物流中心副總監(jiān)梁剛銳歡迎政府興建新鐵路。他表示，內(nèi)地各主要城市，將陸續(xù)以高速鐵路連接，香港要保持金融中心地位，高速鐵路連接內(nèi)地是不可缺少。
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