我國(guó)首例鐵路V型墩轉(zhuǎn)體正式開(kāi)工
2007-09-06 00:00
9月4日晚10時(shí)35分，一名身著“中國(guó)鐵建”工作服的混凝土輸送車(chē)司機(jī)熟練扳動(dòng)操縱桿，混凝土開(kāi)始徐徐注入鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)偃師特大橋705號(hào)墩承臺(tái)，首例鐵路V型轉(zhuǎn)體施工就此拉開(kāi)了序幕。
該V型墩轉(zhuǎn)體施工段由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)四公司承建，位于河南省偃師市諸葛鎮(zhèn)康莊村西，長(zhǎng)176米，重達(dá)3860噸，轉(zhuǎn)體角度為53度，預(yù)計(jì)明年三月份竣工。鐵路V型墩轉(zhuǎn)體施工具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、科技含量高、施工難度高等特點(diǎn)。為保證工程質(zhì)量，他們從今年年初開(kāi)始著手開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，聘請(qǐng)德國(guó)橋梁專(zhuān)家做技術(shù)指導(dǎo)，講授各個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)和要領(lǐng)，抽調(diào)6名經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁工程師組成科技攻關(guān)小組，通過(guò)電腦模擬、現(xiàn)場(chǎng)論證等方式對(duì)施工方案進(jìn)行修繕和優(yōu)化，順利攻克轉(zhuǎn)體平穩(wěn)性和V型墩支架控制兩大難題，將轉(zhuǎn)體精度提高至0.5毫米，并通過(guò)監(jiān)理、業(yè)主可行性審核，確保開(kāi)工目標(biāo)按計(jì)劃如期推進(jìn)。
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