上海地鐵全面進入施工高峰
今年下半年，上海軌道交通地下工程進度將提升3倍，施工高危險期將隨之到來。
上海市建委副主任孫建平近日表示，按計劃，下半年挖掘地鐵隧道的盾構將推進80公里，速度在全世界前所未有，潛在危險也不斷聚集。為了防范重大事故，各項風險監(jiān)控機制已經啟動，搶險人員24小時待命。
申通集團年初宣布，2007全年上海地鐵將新增里程100公里，土建車站施工超100座，盾構推進里程100公里。
但今年上半年，受動拆遷工作等因素影響，施工進度并不理想。孫建平說，決定地鐵隧道開挖進度的盾構推進嚴重不足，“上半年只推進了20公里左右，下半年還有80公里?！?/FONT>
然而，加快速度就意味著加大風險?！笆┕じ叻逭鸩叫纬?，現(xiàn)在風險的積累明顯加大。”上海城建集團總裁朱人畏坦言。風險首先來自地鐵施工本身的技術難度，現(xiàn)場工程師介紹，11號線白麗新村站武威路站區(qū)間、9號線徐家匯換乘樞紐等都需要挑戰(zhàn)世界級的建設難題。即使在常規(guī)建設中，盾構的出洞進洞、深基坑的挖掘、旁通道的建設都極易出現(xiàn)事故。
其次，目前的施工條件也導致危險。
此外還有天氣因素。市政協(xié)委員盛家榮提醒說，臺風季汛期即將到來，地鐵建設高峰將和氣象災害高峰會聚，施工中應注意各類“次生”出的周邊災害。
目前上海已經采取防范措施，力爭避免軌交建設中發(fā)生重大事故，并建立應急預案減少損失，如配備監(jiān)控設備和監(jiān)管員等。
此外，上海市安全生產救援隊伍也已準備就緒。“只要深基坑挖到一定深度，搶險隊伍隨時待命?！?/FONT>
上海市安監(jiān)局表示，雖然近兩年來無重大事故發(fā)生，但軌道交通安全建設時刻不能放松。
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