麥斯特在世界首個(gè)商業(yè)磁懸浮項(xiàng)目中的重要作用
中德高科技領(lǐng)域合作的最重要的里程碑！2002年12月31日，世界首個(gè)商業(yè)磁懸浮項(xiàng)目在中國(guó)上海正式試運(yùn)行。
中國(guó)總理朱镕基和德國(guó)總理施羅德為這個(gè)項(xiàng)目剪彩。整個(gè)項(xiàng)目包括一個(gè)從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到陸家嘴金融中心附近地鐵龍陽(yáng)路站的架空、雙行軌道。磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速達(dá)430km/h，30公里的路程僅需8分鐘。
30公里的架空軌道建設(shè)始于2001年3月，建筑的精確度非常關(guān)鍵。高速磁懸浮列車(chē)沒(méi)有輪子和軸；運(yùn)行取決于軌道梁的電磁能量。這些軌道梁不僅要承受列車(chē)結(jié)構(gòu)，而且是托起列車(chē)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。整個(gè)軌道由2550根梁組成。梁的長(zhǎng)度為12、18、21和24英里。錯(cuò)位誤差不超過(guò)5毫米，僅為軌道變形范圍的六分之一。梁生產(chǎn)總部副總指揮楊克明說(shuō)：“考慮到軟土地基的特點(diǎn)，磁懸浮列車(chē)的軌道必須使用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。”
上海麥斯特是德固賽建筑化工集團(tuán)的子公司，推薦使用新一代聚羧酸外加劑Glenium SP 8N，以滿足梁生產(chǎn)的三個(gè)主要要求。同時(shí)加快梁的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率。
Glenium SP 8N已成功運(yùn)用于世界上很多大項(xiàng)目?！拔覀兿嘈胖袊?guó)高速發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)會(huì)受益于德固賽科技，不僅是Glenium SP 8N，我們還有其它的創(chuàng)新產(chǎn)品?！丙溗固氐匿N(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)。
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