曾經(jīng)久拖未決的上海至杭州之間的磁懸浮線(xiàn)路項(xiàng)目終于塵埃落定。國(guó)務(wù)院不久前正式批準(zhǔn)新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目建議書(shū)，建設(shè)計(jì)劃已進(jìn)入了具體的可行性研究和環(huán)境評(píng)估調(diào)查等階段。該工程將于年內(nèi)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2008年底竣工，在2010年上海世博會(huì)開(kāi)幕之前正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此舉意味著中國(guó)開(kāi)始邁向“高速鐵路”時(shí)代。

　　然而，這樣一項(xiàng)具有重大戰(zhàn)略意義的利國(guó)利民的偉大工程，在贏得一片喝彩聲的同時(shí)，也招致了不少專(zhuān)家和民眾的反對(duì)和非議?！盎ㄆ抗こ獭薄ⅰ靶蜗蠊こ獭?、“勞民傷財(cái)”、“賠本賺吆喝”、“打腫臉充胖子”、“投巨資為外國(guó)人做實(shí)驗(yàn)”之類(lèi)冷嘲熱諷不絕于耳。何以出現(xiàn)這樣的聲音呢？對(duì)于這項(xiàng)工程對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所具有的長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)比較模糊是其主要原因。

　　對(duì)于國(guó)家而言，政府批準(zhǔn)這樣一個(gè)投資巨大的項(xiàng)目，絕不會(huì)是一時(shí)的沖動(dòng)，當(dāng)是站在了一個(gè)更高的層面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考慮論證之后的慎重決策。盡管滬杭磁懸浮建設(shè)可能會(huì)帶來(lái)的方方面面的沖擊還需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，但通過(guò)滬杭磁懸浮建設(shè)推動(dòng)我國(guó)的自主創(chuàng)新這一戰(zhàn)略性指向的重要性，怎么估價(jià)也不會(huì)低。

　　從2002年建成的全世界第一條投入商業(yè)運(yùn)行的上海高速磁懸浮運(yùn)營(yíng)線(xiàn)3年多連續(xù)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我國(guó)工程師已完全掌握了高速、全自動(dòng)磁懸浮交通系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)技術(shù)。在磁懸浮上海線(xiàn)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，我方堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際領(lǐng)先的磁懸浮軌道核心技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，申報(bào)專(zhuān)利和PCT國(guó)際專(zhuān)利31項(xiàng)，其中16項(xiàng)已獲授權(quán)。由我方設(shè)計(jì)制造的磁懸浮上海線(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道梁完全達(dá)到并部分超過(guò)德國(guó)磁懸浮系統(tǒng)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)還掌握了磁懸浮交通系統(tǒng)和子系統(tǒng)的總體集成技術(shù)，取得商業(yè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。目前我國(guó)已經(jīng)研究成功中低速常導(dǎo)磁懸浮列車(chē)轉(zhuǎn)向架和模型車(chē)，超導(dǎo)材料的生產(chǎn)技術(shù)和工藝加工的條件已經(jīng)具備，某些研究成果甚至在國(guó)際上位于前列。在滬杭磁懸浮項(xiàng)目的相關(guān)談判中，我方的項(xiàng)目造價(jià)每公里2億元、機(jī)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率不低于70%、核心技術(shù)盡可能地實(shí)現(xiàn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移、中方可得到16項(xiàng)核心技術(shù)中的13項(xiàng)技術(shù)等主要目標(biāo)，都已基本實(shí)現(xiàn)。盡管我們至今尚未掌握高速磁懸浮系統(tǒng)控制等重要方面的核心技術(shù)，但在國(guó)家大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的背景下，這樣一個(gè)350億元投入的大項(xiàng)目必然會(huì)對(duì)中國(guó)的自主創(chuàng)新起到巨大的促進(jìn)作用。

　　即使滬杭磁懸浮如一些人所擔(dān)心的那樣短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，但它的價(jià)值也可以用社會(huì)效益和環(huán)境效益等其他效益來(lái)彌補(bǔ)。一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施不能只看10年、20年的效應(yīng)，甚至它本身是否盈利也并不十分重要，關(guān)鍵是看它是否能使生產(chǎn)要素優(yōu)化配置。滬杭磁懸浮可以使上海、杭州兩座城市互相利用對(duì)方的資源。政府可以通過(guò)聯(lián)合制定錯(cuò)位發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，使上海和杭州各自張揚(yáng)自己的個(gè)性與特色，并打破制度上的壁壘，促進(jìn)商品、要素和企業(yè)的無(wú)障礙流動(dòng)。

　　更為重要的是，從今后的趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)的磁懸浮可能不會(huì)僅止于滬杭，其市場(chǎng)需求更不會(huì)僅止于中國(guó)。僅從中國(guó)的需求來(lái)看，如果通過(guò)高速磁懸浮將20座500萬(wàn)級(jí)人口城市與其四周的衛(wèi)星城鎮(zhèn)串聯(lián)成30分鐘經(jīng)濟(jì)圈，市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)十余萬(wàn)公里，潛值可達(dá)數(shù)萬(wàn)億元人民幣。由于利潤(rùn)會(huì)永恒地流向技術(shù)的高端，因此，如果我們能夠在高速磁懸浮列車(chē)方面進(jìn)行跟蹤研究，盡快通過(guò)滬杭磁懸浮的修建掌握核心技術(shù)，那么，這個(gè)項(xiàng)目的放大效應(yīng)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止幾百億元，而且還會(huì)帶動(dòng)其他一系列關(guān)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步及中國(guó)自主創(chuàng)新能力的提升，這為我們依靠我們自身的世界領(lǐng)先技術(shù)占有國(guó)外市場(chǎng)，創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展前景。

　　采用磁懸浮技術(shù)是在國(guó)外不完全具備實(shí)施的條件下中國(guó)領(lǐng)先實(shí)施，不僅能帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而且能積累技術(shù)、培育人才，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展。滬杭磁懸浮項(xiàng)目不僅在節(jié)約土地、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等方面都更具優(yōu)勢(shì)，而且我國(guó)急需通過(guò)滬杭磁懸浮線(xiàn)的建設(shè)，迅速形成磁懸浮產(chǎn)業(yè)，搶占制高點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)軌道交通及相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

　　以戰(zhàn)略的眼光看，滬杭磁懸浮建設(shè)計(jì)劃的意義絕不亞于神舟五號(hào)、六號(hào)載人航天飛行，可以說(shuō)，滬杭磁懸浮將成為沿地面軌道飛行的神舟飛船。