沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目四“最”現(xiàn)象
“沈陽(yáng)地鐵開工時(shí)間延遲，具體時(shí)間待定?！弊蛲?點(diǎn)，市政府公布，原定于今天上午10點(diǎn)舉行的開工儀式將被延遲。
雖然開工延遲，但昨天，記者在開工儀式現(xiàn)場(chǎng)仍看到，建設(shè)機(jī)械一字?jǐn)[開，各色彩旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，準(zhǔn)備工作正熱火朝天地進(jìn)行著。
最新鮮！27米大家伙防塌方
位于沈新路與開發(fā)大道交界處的開工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)高達(dá)27米的大家伙最引人注目。中鐵四局的王總經(jīng)理說，它擔(dān)綱著“地鐵第一挖”的重?fù)?dān)，名叫型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁（SMW）。
由于沈陽(yáng)地下沙多水多，所以先將多個(gè)螺旋片狀的鉆頭安在動(dòng)力鉆上，再安在SMW的炮筒上，然后垂直伸入地下，同時(shí)灌入混合水泥，這樣在鉆頭出來后，將有多個(gè)水泥樁插在地下，形成正方形。然后由挖溝機(jī)將正方形內(nèi)的土挖出來，形成一個(gè)正方形的大坑，就像火柴盒一樣。
王總解釋，這樣做的目的是為了防止因?yàn)榈叵律扯嗨?，易出現(xiàn)的流沙或塌方，這種新工藝在沈陽(yáng)還是首次使用。
最困難！地下水抽干再放回
在沈陽(yáng)地鐵建設(shè)中最難的問題莫過于水多了。王總說，沈陽(yáng)最淺處2米就可以見到水，而且和土里的水相比，沙里的水滲透力更強(qiáng)，很難抽干。而地鐵建設(shè)最深處要打到地下15米左右，因此施工方準(zhǔn)備打300座井，專門抽取地下水，以保證施工安全?！斑@樣不會(huì)浪費(fèi)地下水嗎？”王總表示，“不會(huì)的，因?yàn)槌槌龅牡叵滤畷?huì)再次放回地下，保持地下水平衡。”
最奇怪！施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)暖棚
你見過某項(xiàng)工程中的沙子和泥要保溫嗎？地鐵建議可少不了它們。王總介紹，冬季施工是地鐵建設(shè)中的一個(gè)難點(diǎn)，不過中鐵四局已經(jīng)想好了辦法應(yīng)付。首先，會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)暖棚，保證較熱的溫度，另外，混凝土等的攪拌站到工地要有一段距離，為了防止混凝土過冷，在運(yùn)輸過程中也要對(duì)沙子、碎石等這些泥料保溫，以保證地鐵建設(shè)的最高質(zhì)量。
最體貼！擾民地段夜間不施工
“不管什么工程，在建設(shè)中都不能擾民?！蓖蹩傉f，在地鐵設(shè)計(jì)規(guī)劃中就有這樣人性化的要求。在工程建設(shè)中，我們會(huì)分不同施工地點(diǎn)采取不同的施工時(shí)段，即如果在容易造成擾民的地段地鐵將夜間不施工，在不易造成擾民的工廠區(qū)則相應(yīng)進(jìn)行夜間施工。
王總介紹，中鐵四局負(fù)責(zé)張士至沈新路兩站區(qū)間的地鐵建設(shè)，共1614.88米，沿開發(fā)大路橫跨昆明湖街、燕塞湖街、沈新路，工期為18個(gè)月，兩個(gè)站都有兩個(gè)出口、兩個(gè)風(fēng)亭，出口位置都是在東南角和西北角，總造價(jià)約2.1億元，均采用明挖法。
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