上?！叭h(huán)十射”交通骨架最后“一射”明天通車(chē)
記者今天上午9時(shí)30分從浦東新區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，上海“三環(huán)十射”城市快速道路交通骨架的最后“一射”——全長(zhǎng)7.09公里的五洲大道明天將竣工通車(chē)。預(yù)計(jì)到2010年長(zhǎng)江隧橋建成后，從市中心經(jīng)五洲大道到崇明只需45分鐘左右。
五洲大道西起翔殷路隧道出口，橫穿浦東北部，與在建的長(zhǎng)江隧橋相連。工程總投資約20億元，全線采用全封閉、全立交式標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)雙向八車(chē)道，主線設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。
通向崇明生態(tài)島的五洲大道依靠技術(shù)創(chuàng)新建成了一條生態(tài)環(huán)保大道。在工程建設(shè)同時(shí)，開(kāi)展由市科委立項(xiàng)的《生態(tài)環(huán)保綜合技術(shù)在城市快速干道中的應(yīng)用研究》課題，成功攻克了以往道路通車(chē)后被動(dòng)實(shí)施防噪、初期路面雨水污染水體環(huán)境等“常見(jiàn)病”，科技環(huán)?！傲咙c(diǎn)”頻現(xiàn)：
■在浦東快速路中第一次同步安裝防噪隔音屏、交通信息監(jiān)控系統(tǒng)；
■道路雨水系統(tǒng)泵站前設(shè)初期雨水處置設(shè)施，防止路面初期雨水污染水體環(huán)境；
■路面雨水凈化收集系統(tǒng)將凈化后的“天落水”回灌道路兩側(cè)寬闊綠化帶，大大節(jié)約水資源；
■以廢橡膠輪胎粒子替代過(guò)去常用的改性劑摻入瀝青，不僅成本只有原來(lái)的1/5，體現(xiàn)資源循環(huán)利用的環(huán)保價(jià)值，還起到了路面降噪、降溫、抗滑等作用；
■綠化品種選擇能吸塵、降噪、吸氣的環(huán)保植物，減少人工養(yǎng)護(hù)量。
在楊高北路和外環(huán)線兩座大型互通式立交下，新開(kāi)挖的水塘與周邊咸塘浜、高橋運(yùn)河等自然水系相通。一位“老市政”感嘆，過(guò)去常聽(tīng)說(shuō)因?yàn)榻ㄔO(shè)工程而填河的，現(xiàn)在這樣一條大道建設(shè)，非但沒(méi)破壞水系，還為整個(gè)區(qū)域增加了2.5萬(wàn)平方米水面積，而且還通過(guò)種植水生植物、營(yíng)造人工濕地來(lái)修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)，“造路也造出了新思路”。
上海于上世紀(jì)90年代末期提出了“三環(huán)十射”公路快速交通網(wǎng)絡(luò)框架的概念?！叭h(huán)十射”承擔(dān)市區(qū)大容量、中長(zhǎng)距離交通功能。“三環(huán)”中，內(nèi)環(huán)、外環(huán)已經(jīng)建成，中環(huán)在建。五洲大道的建成通車(chē)標(biāo)志著“十射”基本建成。“十射”指內(nèi)外環(huán)之間的十條放射線，按逆時(shí)針?lè)较蛞来螢椋?nbsp;
①逸仙路高架②共和新路高架③A12（滬嘉）入城段④A11（滬寧）入城段⑤A9（滬青平）入城段⑥滬閔高架⑦濟(jì)陽(yáng)路⑧羅南大道⑨龍東大道⑩五洲大道。
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