橋上板式無碴軌道CA砂漿施工技術(shù)
傅代正 黃金田 鄭新國
(中鐵十一局集團(tuán)有限公司湖北襄樊441003)
摘要 介紹了秦沈客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道CA砂漿施工,系統(tǒng)闡述了軌道板安裝、CA砂漿拌和和灌筑等施工工藝。
關(guān)鍵詞 客運(yùn)專線 無碴軌道 CA砂漿 施工
1工程概況
我公司承建的秦(皇島)沈(陽)客運(yùn)專線狗河特大橋位于遼寧省綏中縣城西15km,起始里程為DK62+994.29DK63+697.00,全長702.71m,為28孔24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱形梁,橋面縱坡分別為3.5%e和12%e,且均為上坡,橋上變坡點(diǎn)位于DK63+000。
橋面采用板式無碴軌道結(jié)構(gòu)?;窘Y(jié)構(gòu)為:在橋面上鋪設(shè)厚24.8cm混凝土基座,不設(shè)橫坡,每隔5m設(shè)有1個0cm、厚50cm凸形混凝土擋臺,在混凝土基座上架設(shè)軌道板,軌道板底距混凝土基座頂面5cm,在基座與軌道板間灌筑CA砂漿,如圖1所示。CA砂漿是板式無碴軌道結(jié)構(gòu)彈性調(diào)整層的關(guān)鍵組成部分。
軌道板分為A、B、C等3種型號,B型板用于梁端,C型板用于橋臺與梁的過渡段,其余均為A型板。各種型號板尺寸見圖2和圖3,圖中1、3、5、7、9為注漿孔,2、4、6、8、10為排氣孔。
大橋地處的綏中縣為寒冷地區(qū),施工時平均氣溫為16℃,最高28℃,最低6℃;基本無雨。
2 CA砂漿主要組成材料和性能
2.1主要組成材料
施工采用的CA砂漿由乳化瀝青、水泥、砂、水和其它輔助材料組成,共11種。其中乳化瀝青由工地自行乳化,其它材料外購。
2.2主要性能
CA砂漿是利用水泥吸水水化加速乳化瀝青破乳,由水泥水化物和瀝青交織裹覆砂形成一種立體網(wǎng)絡(luò),其力學(xué)特性為剛?cè)岵?jì),以柔為主。由于要從直徑只有5cm的澆注孔灌入,澆注厚度只有5cm,流動半徑高達(dá)150cm,因此要求CA砂漿有足夠的流動度,且硬化后不能收縮,對硬化后的CA砂漿強(qiáng)度和彈性模量有一定的要求,還要具備相當(dāng)?shù)目狗磸?fù)凍融能力,經(jīng)反復(fù)凍融后的質(zhì)量損失和相對動彈模量損失都有相當(dāng)高的要求,要求灌筑后的CA砂漿上下層應(yīng)基本均勻。本大橋施工使用的CA砂漿配合比為我公司自行研究獲取的。施工采用的配合比見表1,CA砂漿主要性能見表2。
3主要機(jī)具設(shè)備
主要施工機(jī)具見表3。
CA砂漿攪拌機(jī)由我單位自行開發(fā)研制,電機(jī)功率為22kW,容積為0.9m3,皮帶傳動,具有2種攪拌速度,快攪150r/min,慢攪60r/min;為滿足低溫時施工的需要,攪拌機(jī)上設(shè)有加溫裝置;為使水泥投入時分散均勻,投料口上設(shè)有料斗,料斗底部設(shè)有鋼筋網(wǎng),出料口接有蛇形鋼絲軟管,通過蛇形鋼絲軟管,將CA砂漿輸入到注入漏斗,通過軌道板上的注入孔,從漏斗流入澆注層,通過攪拌機(jī)上的出料口閥門開啟程度來控制CA砂漿的灌筑速度。
攪拌機(jī)置于移動式臺車上,移動式臺車用槽鋼和角鋼焊制,高1.5m,臺面為5.0m×2.5m,鋪設(shè)5cm厚的木板,用4個立柱支撐,立柱下各安放一個滾輪,利用臨時鋪設(shè)的軌道隨澆注位置前移。
4 CA砂漿施工
4.1軌道板安裝
(1)軌道板的驗(yàn)收軌道板運(yùn)抵工地前,要檢查外觀尺寸、平整度、預(yù)埋件和各種孔洞位置。
(2)軌道板安裝位置確定先放出線路中線,然后在基座頂面和凸形擋臺頂面用墨線彈出線路中線位置及軌道板中線,再根據(jù)軌道板的型號,在基座上劃出軌道板安裝的準(zhǔn)確位置。在橋面擋碴墻上劃出板頂高度線和軌面高度線。
(3)吊裝在混凝土基座上軌道板的四角位置放厚約4.5cm的木墊塊,在凸形擋臺外緣線路中線位置上放一個厚約3.5cm的木擋塊,用汽車吊吊裝軌道板,使板的縱橫向位置基本正確。
(4)位置精確調(diào)整人工對板的平面位置作精確調(diào)整后,再安放工具軌,此時測量軌面高程,不符合設(shè)計要求的,用板生產(chǎn)時已安放的4個支撐螺栓調(diào)整,取出木墊塊。再一次檢查、調(diào)整平面位置和軌面高程,直至全部符合要求。
4.2模板安裝
(1)清除軌道板面、軌道板與混凝土基座之間雜物。
(2)模板采用厚3.0—3.5cm木板制作。?